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克来转债价值分析 可转债克来转债中签率多少?

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  可转债克来转债中签率多少
 
 
  
 
 
  克来转债价值分析可转债克来转债中签率多少?
 
 
  事件:公司于11月22日公告,公司可转债申请获得证活跃股监会批复,活跃股核准公司发行1.8亿元公司可转债,限期6年。
 
 
活跃股   突破智能制造产能瓶颈,有望厚增业绩订单。公司于2018年11月27日发布可转债预案,本次可转债募集资金不超过1.8亿元,全部用于总投资1.99亿元的智能制造生产线扩建项目,主要针对新能源汽车市场,新增五大类柔性自动化生产线(BRM生产线、IB2生产线、48DCDC生产线、3U驱动器生产线和eAxle电桥生产线),以及新能源汽车驱动电机疲劳老化测试系统成套设备产能。
 
 
  根据公告,本次募投项目预计实施达产后年均可实现销售收入2亿元,税后内部收益率(IRR)16.60%,税后动态投资回收期为6.94年(含建设期),其中第一至三年生产符合分别为60%、80%、100%,将显著厚增公司订单业绩。
 
 
  布局自动化产线及老化测试系统,高端产品订单落地可期。其中,车载能量回馈控制器智能总装与在线检测生产线方面,公司目前技术积累、工程应用经验充分,并获得了博世IPB(驻车制动器)和BRM(能量回收加速辅助控制器)全球供货的框架合同。目前产线结构布局已确定,随着公司产能不断扩张,将支撑公司产品订单持续落地。
 
 
  而新能源汽车驱动电机活跃股疲劳老化测试系统成套装配方面,公司系统主要是自用,并通过外部企业测试服务收取费用,据公告公司已与客户签订首个测试服务六年合同。随着产能丰富以活跃股及需求市场需求成熟,有望实现产线组装并用于销售。

 
可转债克来转债中签率多少
 
  绑定核心客户保障订单,受益汽车电子国产化提升。目前公司作为国内汽车电子装备领先厂商,深度绑定行业龙头客户博世系、江森系等。公司产品约占联合电子自动化设备采购总额10%,并于去年收获博世海外批量订单。据公告,公司上半年新签自动化订单1.7亿元,随着国六落地联电于已于7月开启大量新单招标,预计将有效支撑公司业绩增长。随着汽车国产化率提升,上汽、华为、汇川纷纷加码汽车电子,公司后续有望收获新订单。
 
 
  投资建议:公司作为汽车电子装备领域龙头,下游景气且竞争格局优秀,享受工程师红利,逐步蚕食国外对手市占率,成长持续稳健,长期看好公司发展。从并表口径,预计2019-2021年公司净利润分别为1.17、1.57、2.19亿元,对应EPS分别为0.66、0.89、1.25元。维持买入-A评级,给予6个月目标价35.6元,相当于2020年40倍市盈率。
 
 
活跃股  风险提示:汽车销量不及预期,下游需求波动,新业务拓展不及预期。
 
 
  中签率范围估计为0.01%至0.03%。当克来转债总名义申购资金为6000亿元且剩余可申购金额为1亿元时,中签率为0.02%,当首日涨幅为11%时,打满的投资者网上申购收益期望值为18元。

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